Informador Independiente/Martha J. Dueñas.- Durante la Mesa técnica sobre estacionamientos y cuotas, la diputada del Partido Acción Nacional (PAN), Margarita Martínez Fisher, el director general de la Agencia de Promoción de Inversiones y Desarrollo de la Ciudad de México (ProCDMX), Simón Levy y el Coordinador de Políticas de Estacionamiento y Gestión de la Demanda ITDP México, Óscar Alberto Ruiz Priego coincidieron en señalar en modificar la normatividad en materia de estacionamientos, la cual es obsoleta y tiene tres décadas son modificación.

Al respecto, la presidenta de la Comisión de Desarrollo e Infraestructura Urbana,  indicó que es indispensable dejar de ver a los estacionamientos como medida de mitigación a la movilidad. Dijo que para ello ya hay varios modelos que se pueden adaptar en la Ciudad de México, entre los que se encuentran: la regulación de las construcciones y el número de cajones de estacionamiento con los que se contará; si se van a construir más cajones de estacionamiento público, se tienen que destinar recursos para conformar un fondo de movilidad que vaya hacia la mejora del transporte de pasajeros, entre otros.

Martínez Fisher adelantó que una vez que sea promulgada la Constitución, se tendrá que trabajar en la Ley Orgánica de la Ciudad de México, y “es ahí donde se puede discutir la regulación del estacionamiento en vía pública, que tiene que ver con Ecoparq para que sea un organismo público descentralizado”, agregó.

Al afirmar que los estacionamientos le están quitando espacio a la gente, el director general de la Agencia de Promoción de Inversiones y Desarrollo de la Ciudad de México (ProCDMX), Simón Levy, aseguró que la norma de los estacionamientos es obsoleta, errónea y debe transformarse. También comentó que le corresponde al Estado orientar el desarrollo y ordenar el transporte público.

También destacó que en la delegación Cuauhtémoc por cada 10 mil estacionamientos, el  25 por ciento de los cajones son ociosos, porque tienen un periodo de 5.5 horas que no son utilizados y agregó que con la norma actual se están produciendo más cajones, es decir se le da más metros cuadrados a los automóviles y menos metros a la gente.

El titular de ProCDMX comentó que el Centro de Transferencia Modal de Chapultepec tendrá 236 mil metros cuadros y mil 736 estacionamientos, con ello, señaló que se puede convertir en nodo de desarrollo, en lugar de ordenar el transporte público. También, aseveró que es importante contar con horarios para el transporte de carga y público.

En su oportunidad, el Coordinador de Políticas de Estacionamiento y Gestión de la Demanda ITDP México, Óscar Alberto Ruiz Priego, resaltó la importancia de realizar una verdadera regulación de los estacionamientos públicos existentes en la Ciudad de México ya que, aseguró, aunque se tienen más de tres décadas de intentarlo, no se han visto cambios sustanciales en la materia.

Destacó la importancia de hacer de los estacionamientos espacios de uso de impacto, “cada que ponemos un cajón ese cajón está siendo utilizado y está generando un impacto; en temas de congestión, en temas de emisiones,  creemos que es necesario que se mitigue realmente ese impacto causado por los cajones de estacionamiento construidos.

El también diputado del PAN, Andrés Atayde Rubiolo, se pronunció por la regulación integral, con la creación de cuatro tipos a partir de su naturaleza, todos en vía pública: gratuito, regulado o pagado, pagado fuera de la vía pública y estacionamiento libre y gratuito fuera de la vía pública.

De la misma manera, indicó que para desincentivar el uso de automóvil particular, se debe trabajar en la sincronización de semáforos, la mejora del transporte público, la creación de un transporte masivo con servicio de calidad que sea frecuente, seguro, cómodo, que la velocidad de operación sea constante, que las y los usuarios conozcan el recorrido, así como las paradas establecidas.

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